Gwasgaru Niwl 'Dinas Mist' Vape tafladwy

Mae'r sefyllfa'n newid.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae diwydiant e-sigaréts Tsieina wedi ffynnu, gyda graddfa allforio gynyddol. Disgwylir i gyfanswm y cyfaint allforio gyrraedd 186.7 biliwn yuan yn 2022, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 35%. Yn 2020, cyrhaeddodd y raddfa allforio 49.4 biliwn RMB, cynnydd o 180% o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol; Yn 2021, cyrhaeddodd y raddfa allforio 138.3 biliwn RMB, cynnydd o 180% o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol. (Ffynhonnell ddata: "Llyfr Glas 2022 ar gyfer Allforio Diwydiant Sigaréts Electronig" a gynhyrchwyd ar y cyd gan Bwyllgor Proffesiynol Sigaréts Electronig Siambr Fasnach Electronig Tsieina a Shenzhen Two Supreme Technologies Co, Ltd.)
Am gyfnod hir, mae Shenzhen, Tsieina wedi cael ei ystyried fel canolfan y gadwyn gyflenwi e-sigaréts byd-eang a'r diwydiant gweithgynhyrchu. Mae'r safbwynt hwn wedi'i gydnabod yn eang yn y diwydiant e-sigaréts byd-eang, a gelwir Shenzhen hefyd yn "brifddinas niwl" y byd. Mae rhai pobl yn dweud yn cellwair bod yr aer yn Bao'an Shajing yn llawn blasau melys.
Fodd bynnag, yn ôl data a ryddhawyd gan Gomisiwn Masnach yr Unol Daleithiau ym mis Mehefin 2023, yn hanner cyntaf 2023, dim ond 63.7% o e-sigaréts a fewnforiwyd o Tsieina, gydag e-sigaréts o Indonesia (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "Indonesia" a fewnforiwyd gan yr Unol Daleithiau. ) yn cyfrif am dros 35% o'i gyfran. Mae hyn yn golygu bod Indonesia wedi rhagori ar wledydd eraill ac wedi dod yn ail allforiwr mwyaf o e-sigaréts ar ôl Tsieina.

1, Hwylio i Indonesia
Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae cadwyn diwydiant e-sigaréts Tsieineaidd wedi bod yn symud mewn modd clystyrog i Indonesia.
Mae Ynys Batam, yr ynys fwyaf yn Culfor Malacca, yn wynebu Singapôr ar draws y môr. Mae'n un o'r prif borthladdoedd yn Indonesia ac yn borthladd pwysig ar gyfer llongau De-ddwyrain Asia. Yma, mae'r trwybwn cynhwysydd dyddiol cyfartalog yn agosáu at 2700, a disgwylir iddo gynyddu i 1 miliwn y flwyddyn yn y dyfodol.
Yn y parc diwydiannol 15 cilomedr i ffwrdd o'r porthladd, mae rhesi o weithwyr llinell gynulliad treigl yn eistedd mewn rhesi. Maent yn chwistrellu olew sigaréts yn olynol i'r cotwm storio olew sydd wedi'i ymgynnull a'i selio. Pan fydd deiliad y sigarét yn cael ei fewnosod wyneb i waered ar y porthladd sugno tebyg i gywasgydd, a deiliad y sigarét yn allyrru niwl gwyn, cwblheir cydosod sigarét electronig.
Mae'r llwybr masnach e-sigaréts hwn a ddechreuodd yn Tsieina yn cynnwys porthladdoedd a ffatrïoedd yn Batam, gan ei gwneud yn eithriadol o brysur.
Mae llong gynhwysydd wedi'i llwytho â batris lithiwm, cotwm storio olew, a gwifren gwresogi yn hwylio i'r de o Shenzhen, yn stopio ym mhorthladd Batam trwy Culfor Malacca, ac yna'n cael ei chludo mewn tryc i'r parc diwydiannol. Yn fuan, cafodd yr ategolion hyn eu cydosod yn gynhyrchion gorffenedig, a gafodd eu cludo yn ôl i'r porthladd ac yna eu cludo trwy Culfor Malacca i leoliad 82 miliwn o ddefnyddwyr e-sigaréts ledled y byd.
Mae'r masnachwyr y tu ôl i'r llwybr masnach hwn yn ddynion busnes Tsieineaidd, a phan ymddangosodd eu presenoldeb yn Indonesia, rhoddwyd lliw masnachol gwahanol i'r wlad hefyd. Yn y gorffennol, roeddent yn weithgar yn bennaf yn Shenzhen, Dongguan a'u hardaloedd cyfagos, gan reoli bron i 90% o'r gallu cynhyrchu e-sigaréts byd-eang.
Mae dynion busnes Tsieineaidd craff yn gorlifo i Dde-ddwyrain Asia, gan geisio ailadrodd eu llwyddiant yn y gorffennol mewn marchnadoedd newydd.
Mae'r ton rhuthr aur yn cynyddu'n gyson, ac mae'r newidiadau yn y diwydiant e-sigaréts hefyd yn rhan o'r don hon. Efallai mai microcosm bach o gwmnïau Tsieineaidd sy'n mynd i Dde-ddwyrain Asia yw stori e-sigaréts yn mynd i Indonesia.
Indonesia yw'r economi fwyaf yn Ne-ddwyrain Asia, gyda CMC o bron i $1.32 triliwn yn 2022. Ddim yn bell yn ôl, gwnaeth Arlywydd Indonesia ddatganiad beiddgar: erbyn 2045, bydd CMC Indonesia ymhlith y 5 uchaf yn y byd ac ymhlith gwledydd datblygedig!
Mae gan Indonesia boblogaeth o dros 270 miliwn, sy'n golygu mai hi yw'r bedwaredd wlad fwyaf poblog yn y byd a'r wlad sydd â'r nifer fwyaf o Tsieineaidd tramor. Ar yr un pryd, mae dros 70 miliwn o ysmygwyr, sy'n golygu mai hi yw'r unig wlad yn Ne-ddwyrain Asia sy'n caniatáu i hysbysebion tybaco gael eu cyhoeddi trwy gyfryngau megis teledu. Mae Indonesiaid sy'n gyfarwydd ag agor e-sigaréts (lle gall olew tybaco gael ei chwistrellu eu hunain sawl gwaith) wedi cyflawni hunangynhaliaeth mewn olew tybaco.
Mae Ynys Batam yn un o'r canolfannau cynhyrchu e-sigaréts pwysicaf yn Indonesia ac yn fan ymgynnull i ddynion busnes Tsieineaidd. Mae hen wneuthurwyr sigaréts electronig Tsieineaidd fel Meishenwei, Honeycomb Factory, a VTV i gyd wedi adeiladu ffatrïoedd newydd ar Ynys Batam.
Yn ogystal, mae Malang City, a leolir yn Nhalaith Dwyrain Java, Indonesia, yn ganolfan gynhyrchu e-sigaréts arall yn Indonesia, tua dwy fil cilomedr i ffwrdd o Ynys Batam. Mae gwneuthurwr offer e-sigaréts mwyaf y byd, Simore, wedi'i leoli yma, gan reoli bron i 23% o gapasiti cynhyrchu offer e-sigaréts byd-eang, ac mae pencadlys Simore wedi'i leoli yn Bao'an, Shenzhen.
Ym mis Gorffennaf 2022, sefydlodd Simore ei 14eg ffatri fyd-eang ym Malang, Indonesia, gan gwmpasu ardal o tua 6 hectar a chael 16 llinell gynhyrchu, pob un yn gallu cynhyrchu 7200 o fomiau sigaréts electronig yr awr. Yn ôl yr ystadegau, mae gwerth allbwn blynyddol ffatri Simore Malang tua 860 miliwn o ddoleri'r UD.
Nid yn unig mae Batam, Surabaya yn Indonesia, Jakarta, ond hefyd Tanglang wedi sefydlu ffatrïoedd e-sigaréts.
Mae'r costau cynyddol, y gadwyn gyflenwi ansefydlog yn Tsieina, a brandiau tramor cryf yn gorfodi'r gwneuthurwyr contract gorau i sefydlu ffatrïoedd mewn gwledydd trydydd parti gyda threthi is a chostau llafur wedi arwain ffatrïoedd contract e-sigaréts Tsieineaidd i dargedu Indonesia.
Yn ogystal â llafur rhad, mantais arall o Indonesia yw tariffau. Mae'r Unol Daleithiau yn eithrio rhai nwyddau sy'n tarddu o Indonesia rhag tariffau neu godi trethi ar gyfraddau is, gan gynnwys e-sigaréts.
Yn y 1970au a'r 1980au, sylweddolodd llywodraeth Indonesia sefyllfa strategol Ynys Batam a dechreuodd ei thrawsnewid yn ganolfan ddiwydiannol, fasnachol a thwristiaeth. Ym 1978, sefydlwyd Ynys Batam fel parth bondio ac roedd ganddi bolisïau ffafriol fel eithriad rhag tariffau mewnforio ac allforio a threthi defnydd.
Ym 1978, ymddangosodd menter brosesu o'r enw "Taiping Handbag Factory" yn Sir Dongguan, gan nodi mynediad swyddogol Shenzhen a Dongguan i'r cyfnod o fasnach brosesu "tri chyflenwad ac un atodiad". Cyn bo hir, bydd Nike, Adidas, ac Apple hefyd yn adleoli eu ffatrïoedd i Shenzhen, gan ennill enw Shenzhen's World Factory.
Nawr, mae Indonesia yn ailadrodd profiad Shenzhen ac yn ceisio dod yn ffatri byd newydd. Gydag ymddangosiad mentrau e-sigarét Tsieineaidd i fyny'r afon ac i lawr yr afon fel brandiau e-sigaréts, ffowndrïau, gweithgynhyrchwyr hanfod a persawr a hyd yn oed gweithgynhyrchwyr pecynnu yn Indonesia, bydd cotwm storio olew a batris lithiwm o Tsieina hefyd yn parhau i gyrraedd ar gyfer y cynulliad terfynol.
Mae buddsoddiad cwmnïau e-sigaréts Tsieineaidd yn Indonesia yn ficrocosm o fynd dramor i Dde-ddwyrain Asia, ac mae mwy a mwy o ddiwydiannau e-sigaréts yn symud yn raddol i wledydd a rhanbarthau eraill yn Ne-ddwyrain Asia, megis Malaysia, Fietnam, Laos, ac ati. ymlaen.
Er bod newidynnau megis "datgysylltu a thorri cadwyni", "lleihau risg", a "cylch ffrindiau" yn peri heriau difrifol i globaleiddio, mae "difidend datblygu marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg + mantais cynhwysedd diwydiannol mentrau Tsieineaidd" hefyd yn ffurfio cyfleoedd newydd, newydd. mannau poeth, ac uchafbwyntiau newydd.
2, wrth gefn De-ddwyrain Asia
Mae rhai masnachwyr e-sigaréts yn dewis adeiladu ffatrïoedd yn Ne-ddwyrain Asia, ac nid yw pob un ohonynt yn fwriadol.
Ar y naill law, mae'r rhan fwyaf o'r ffatrïoedd e-sigaréts yn Shenzhen a Dongguan yn cael eu contractio gan frandiau rhyngwladol. Dros y blynyddoedd, yn wynebu cystadleuaeth ffyrnig, mae'r ffatrïoedd a gontractiwyd yn aml wedi bod dan anfantais mewn trafodaethau gydag ochr y brand. Mae rhai cwsmeriaid tramor wedi gofyn: 'Efallai y bydd yn rhaid i ni dorri rhywfaint ar gadwyn gyflenwi Tsieina, a rhaid bod gennych allu cynhyrchu y tu allan i Tsieina.' Hyd yn oed, mae'r galw am ddiogelwch yn fwy na chost-effeithiolrwydd. De-ddwyrain Asia, fel y cynigiwyd gan gwsmeriaid tramor, wedi dod yn lleoliad y ffatri "wrth gefn".
Mae yna hefyd gefndir sefyllfa diwydiant cyffredinol penodol. Er enghraifft, mae rhai gweithgynhyrchwyr e-sigaréts wedi penderfynu buddsoddi mewn gweithgynhyrchu cynnyrch yn Ne-ddwyrain Asia, yn uniongyrchol oherwydd bod yr Unol Daleithiau wedi cynyddu'r tariffau ar e-sigaréts sy'n cael eu hallforio o Tsieina gan 25% ychwanegol.
Mae'r sefyllfa hon yn bennaf yn tynnu sylw at gynnydd diffynnaeth leol mewn masnach fyd-eang, gan achosi i lawer o ddiwydiannau sy'n canolbwyntio ar allforio geisio atebion tramor yn unig.
Ni all neb llai na gwledydd De-ddwyrain Asia fforddio bod yn lleoliad yr 'economi wrth gefn'. Yn ôl astudiaeth yn 2022, bydd cyfradd twf economaidd cyfartalog gwledydd De-ddwyrain Asia yn y 10 mlynedd nesaf yn dal i gyrraedd 4% -5%, gan ei gwneud y rhanbarth sy'n tyfu gyflymaf yn y byd.
Yn eu plith, Fietnam yw'r arweinydd, gyda chyfradd twf CMC ar flaen y gad. Yn 2022, cyflawnodd y lefel uchaf o 8.02% yn rhanbarth Asia a'r Môr Tawel, ac mae'n debycach i Tsieina o ran traddodiad hanesyddol, system wleidyddol, diwylliant economaidd a chymdeithasol, nodweddion llafur, ac agweddau eraill. A'r gweithlu llafur newydd a all gwrdd â phrinder marchnad lafur Tsieina: Yn 2021, cyfanswm cyfradd geni Fietnam oedd 2.11, tra mai dim ond 1.3 oedd gan Tsieina.
Fel tystiolaeth, yn ôl ystadegau gan Weinyddiaeth Cynllunio a Buddsoddi Fietnam, o ddechrau Ionawr 2018 i Ebrill 20, 2023, cyrhaeddodd buddsoddwyr tramor cyfalaf buddsoddi cofrestredig yn Fietnam tua 180 biliwn o ddoleri'r UD, sy'n cyfateb i 40.3% o gyfanswm buddsoddiad tramor Fietnam yn y 35 mlynedd diwethaf. Yn eu plith, mae Singapôr, Tsieina, Japan a De Korea yn chwarae rhan hanfodol.
Dylid dweud bod gan yr "economi wrth gefn" rai ffactorau sy'n cael eu gorfodi gan y sefyllfa, nad yw o reidrwydd yn golygu bod entrepreneuriaid Tsieineaidd wedi'u gwreiddio dramor. Ond mae'n ymddangos bod yr olaf yn bwysicach. Er enghraifft, nid oes mwy o gyfle buddsoddi na buddsoddi yn Tsieina 30 neu 40 mlynedd yn ôl. Ai De-ddwyrain Asia fydd y Tsieina nesaf?
Er enghraifft, ers iddo gael ei gynnig yn 2013, mae menter datblygu "The Belt and Road" Tsieina, wedi buddsoddi cyfanswm o $161.3 biliwn mewn 145 o wledydd a 32 o sefydliadau rhyngwladol ar hyd y Belt and Road, gan dywys yn y degawd cyntaf. Dywedodd Wang Huiyao, Cyfarwyddwr Tsieina a Globalization Think Tank a Chynghorydd y Cyngor Gwladol, unwaith mai De-ddwyrain Asia yw ffocws pwysicaf y "Menter Belt and Road". Dengys data, yn 2022, bod buddsoddiad Tsieina yng ngwledydd De-ddwyrain Asia ar hyd y fenter "y Belt and Road" wedi cynyddu 151% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chynyddodd prosiectau adeiladu 76%.
Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r "theori tatws melys" a gynigiwyd gan arweinwyr cenedlaethol wedi ffurfio consensws yn raddol mewn canolfannau gweithgynhyrchu megis Zhejiang fel cefnogaeth ddamcaniaethol i fentrau domestig ddatblygu dramor. Mae'n golygu, yn yr amgylchedd masnachu rhyngwladol cymhleth presennol, er mwyn goroesi a datblygu ymhellach, y dylai mentrau fod yn ddigon dewr i dorri'n rhydd o gyfyngiadau amgylcheddol eu lleoliad, ceisio atebion a dulliau o'r tu allan, a chanolbwyntio ar ddatblygiad hirdymor . Er enghraifft, 'Neidio allan o Tsieina a datblygu Tsieina'.
Mae gan Fietnam sylfaen ddiwydiannol fwy cyflawn o'i gymharu â gwledydd eraill De-ddwyrain Asia, sy'n cyfateb i Tsieina 15 mlynedd yn ôl, "meddai, gan ychwanegu bod" y wlad hon yn eithaf deinamig ac egnïol.
Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, denodd Fietnam gyfanswm cyfalaf cofrestredig o 13.43 biliwn o ddoleri'r UD, gostyngiad o 4.3% yn unig o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd. Yn ogystal, cyrhaeddodd y cronfeydd gwirioneddol yn eu lle 10.2 biliwn o ddoleri'r UD, sef cynnydd o 0.5% o flwyddyn i flwyddyn.
Yn ogystal, yn hanner cyntaf 2023, cynyddodd cyfalaf cofrestredig prosiectau newydd eu cymeradwyo yn Fietnam yn sylweddol 31.3%, gan ragori ar 6.49 biliwn o ddoleri'r UD. Roedd cronfeydd buddsoddi trwy fentrau ar y cyd, cyfranogiad ecwiti, a dulliau eraill yn fwy na 4 biliwn o ddoleri'r UD, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 76.8%.
Mae cost llafur Fietnam yn is nag yn Tsieina, sef tua thri i bedwar cant o ddoleri'r UD. Fodd bynnag, oherwydd diffyg cefnogaeth cadwyn gyflenwi yn yr ardal leol, mae deunyddiau crai yn dal i gael eu prynu o dramor (mae'r gost 1.3 gwaith yn uwch nag yn Tsieina), ynghyd â chostau tir uchel a hyfedredd annigonol gweithwyr, nid yw'r gost gyffredinol wedi gostwng yn sylweddol. Felly, mae'n credu bod "diwydiannau â thariffau llai na 25% yn dal i fod â manteision mewn cynhyrchu domestig".
Mae system genedlaethol Cambodia, gwlad arall, yn wahanol i system Tsieina a Fietnam. Mae'n frenhiniaeth gyfansoddiadol, ond erbyn hyn mae'n wlad gyda datblygiad economaidd cymharol gyflym yn Ne-ddwyrain Asia a hyd yn oed y byd. Y gyfradd twf CMC disgwyliedig y llynedd ac eleni yw rhwng 5% a 6%, a elwir yn "teigr newydd" yr economi Asiaidd ac yn cael ei ystyried gan lawer o fentrau Tsieineaidd fel "iselder gwerth" yn Ne-ddwyrain Asia.
Mewn ymateb i hyn, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae nifer fawr o bobl Tsieineaidd wedi mynd i'r parth arbennig sy'n dod i'r amlwg o West Port yn Cambodia i geisio aur, gan roi awyrgylch braidd yn fywiog i West Port o ddatblygiad Shenzhen cynnar. Ar hyn o bryd, mae incwm blynyddol y pen o Dalaith Sihanouk wedi cyrraedd 4180 o ddoleri'r UD, gan ddod yn gyntaf ymhlith holl daleithiau Cambodia a mwy na dwywaith y lefel gyfartalog genedlaethol. Yn ogystal, o ran cysylltiadau gwleidyddol ac economaidd, mae cysylltiadau Tsieina Cambodia yn eithaf cryf. Er enghraifft, Tsieina yw'r ffynhonnell fwyaf o fuddsoddiad tramor yn Cambodia, ac mae'r diwydiant gweithgynhyrchu lleol hefyd yn cael ei ddominyddu gan fentrau Tsieineaidd.
Mae Cambodia, sydd ar hyn o bryd mewn cyfnod hanfodol o drawsnewid o wlad amaethyddol i wlad ddiwydiannol, wedi ymgymryd â nifer fawr o ddiwydiannau trosglwyddo domestig.
Mae pobl yn aml yn dweud bod lefel datblygu Cambodia 20 mlynedd y tu ôl i Tsieina, ac mae Fietnam tua 10 mlynedd y tu ôl i Tsieina. P'un a ydynt yn gywir ai peidio, maent yn bendant yn ein gorffennol. Felly, mae hon hefyd yn daith yn ôl i hanes. Efallai y bydd eu gweld hefyd yn caniatáu inni weld ein hanes, a bydd edrych yn ôl ar hanes yn bendant yn fwy ffafriol i feddwl am ein dyfodol.
3, Mae mynd i'r môr yn gasgliad rhagweledig
O'i gymharu â Shenzhen, mae angen gwella'r gadwyn gyflenwi sigaréts electronig yn Ne-ddwyrain Asia o hyd, ond mae trosglwyddo'r gadwyn ddiwydiannol yn broses ddeinamig.
Yr un cyntaf i ddilyn y broses ymgynnull a'r gorlif yw'r olew tybaco. Pan ymddangosodd ffatri Smolder yn Indonesia am y tro cyntaf, roedd o leiaf bum cwmni a roddodd ddeunyddiau crai iddi fel olew tybaco a phlastig hefyd yn dilyn yr un peth.
Mae'r dystysgrif tarddiad a gyhoeddwyd gan De-ddwyrain Asia yn atyniad mawr i fasnachwyr Tsieineaidd, yn enwedig ar gyfer ffatrïoedd haen uchaf sy'n canolbwyntio ar gydymffurfio â thariffau.
Yr Unol Daleithiau yw defnyddiwr mwyaf y byd o e-sigaréts, gan ddefnyddio 58% o allforio blynyddol Tsieina o e-sigaréts. Nid oes gan y sigaréts electronig sy'n cael eu hallforio o Tsieina i'r Unol Daleithiau fantais mewn tariffau, ac maent hyd yn oed yn fwy nag 20% ​​yn uwch na'r rhai yn Ne-ddwyrain Asia a rhanbarthau eraill.
Ym mis Ebrill 2018, rhyddhaodd yr Unol Daleithiau restr o nwyddau a oedd yn destun tariffau ar Tsieina. Ar gyfer y swp cyntaf o nwyddau yn cynnwys $34 biliwn, gosodwyd tariff o 25% ym mis Gorffennaf y flwyddyn honno, gan gynnwys e-sigaréts. Mae hyn wedi arwain at gynnydd sydyn mewn tariffau o'r 6.5% gwreiddiol i 31.5%.
Mewn gwirionedd, ar ôl gosod tariffau, byddai masnachwyr Tsieineaidd, er mwyn osgoi trethi trwm, yn cludo eu cynhyrchion i wledydd trydydd parti i ddechrau, yn newid cynwysyddion yn yr ardal fondio, yn cael tystysgrif tarddiad, ac yna'n eu cludo i'r Unedig. Gwladwriaethau, er mwyn osgoi'r tariff ychwanegol o 25%.
Fodd bynnag, y dyddiau hyn, mae tollau'r UD yn aml yn archwilio cofnodion caffael, talu a chlirio tollau deunyddiau crai yn llym. Os oes angen adeiladu ffatri dramor, byddant hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau ddarparu rhestr o weithwyr lleol a chyflogres, ac os oes angen, gall y tollau hyd yn oed gynnal ymchwil leol.
Felly bydd caffael tystysgrifau tarddiad hefyd yn dod yn fwy safonol ymhlith gweithgynhyrchwyr De-ddwyrain Asia yn y dyfodol.
Yn ogystal, yn ôl y rheoliadau newydd yn Tsieina, rhaid i fentrau sy'n cael trwyddedau cynhyrchu gynnal trafodion sy'n ymwneud â nicotin, olew tybaco, a chynhyrchion sigaréts electronig ar lwyfannau masnachu dynodedig. Mae mentrau heb drwydded cynhyrchu naill ai'n ymwneud â phrosesu affeithiwr pen blaen a chydosod cynhyrchion lled-orffen, neu dim ond un ffordd sydd ganddynt i fynd i'r môr; Rhaid i fentrau sydd wedi cael trwyddedau hefyd ystyried mynd dramor fel dewis arall i gynnal sefydlogrwydd eu cadwyn gyflenwi.
Ymhell i ffwrdd yn Batam, Indonesia, wrth fynedfa parc e-sigaréts penodol, roedd tryc a oedd newydd ddadlwytho ei gargo yn paratoi i yrru yn ôl i'r doc. Trodd yr olwynion yn egnïol, gan achosi ffrithiant gyda'r ddaear a chodi cwmwl o lwch hedfan. Mae'r llwch hedfan yn effeithio ar dynged brandiau e-sigaréts yn mynd i'r môr.
Cyn belled â therfynellau manwerthu yn yr Unol Daleithiau, mae mwy a mwy o "Made in Indonesia" wedi'u hargraffu ar y blychau pecynnu o gynhyrchion e-sigaréts.